Liesje Klomp

In Friesland werd vorige week een van Nederlands eerste “ovondes” in gebruik genomen. Een ovonde is een ovale rotonde waar het fietspad dwars overheen loopt. Dit maakt dat fietsers duidelijk zichtbaar zijn, waardoor de doorstroming verbetert. Bovendien neemt de ovonde minder ruimte in gebruik. Kortom een innovatie die de verkeersveiligheid vergroot.

Verkeersveiligheid is cruciaal en provinciale wegen hebben vaak te maken met kruisingen met fietsers. Onlangs nog heb ik hier in de Staten nog over gesproken naar aanleiding van een ongeval op de N241. Vandaar dat ik me afvroeg of de ovonde wellicht hier en op andere plaatsen in de provincie een uitkomst kan bieden. Naar mijn idee zou het in ieder geval een van de mogelijke oplossingen moeten zijn die in overweging wordt genomen. Daarom heb ik het college de volgende vragen gesteld:

Geacht College,

In overeenstemming met artikel 45 van het Reglement van Orde verzoeken wij het College van Gedeputeerde Staten om schriftelijke beantwoording van onderstaande vragen.

Inleiding

In Stiens in Friesland werd vrijdag 28 november 2008 een ovonde in gebruik genomen. Dit is een nieuw soort rotonde, die niet rond is, maar ovaal. Op verschillende plekken in Nederland liggen al ovondes, maar in Stiens is voor het eerst een ovonde geplaatst waar een fietspad dwars overheen loopt. Dit vergroot de verkeersveiligheid. Bovendien is de doorstroming op de hoofdrichtingen beter en neemt de ovonde minder ruimte in beslag dan een traditionele rotonde.

Een ovonde vergroot de verkeersveiligheid, omdat door de vorm automobilisten meer gedwongen worden om vaart te minderen. Bijzonder is dat het fietspad over het middeneiland loopt. Volgens de provincie Friesland is dit veiliger dan de traditionele oplossingen, omdat op deze manier ongevallen met afslaand verkeer voorkomen worden. Fietsers moeten weliswaar voorrang verlenen aan het autoverkeer, maar omdat auto’s en fiets elkaar haaks kruisen met lage snelheid, zou de kans op ongevallen kleiner zijn. Problemen met de dode hoek, die zich op een traditionele rotonde voordoen, ontbreken bij de ovonde.

De PvdA vraagt zich af of een ovonde ook een oplossing kan bieden voor verschillende onveilige situaties in Noord-Holland. Wij willen u daarom de volgende vragen stellen.

Vragen

1.    Hoe beoordeelt het College de ovonde als mogelijk verkeersveiliger alternatief dan een traditionele rotonde? Wat zijn volgens u de voor- en nadelen?

2.    Zijn er fietsovergangen in Noord-Holland waar u de inzet van een ovonde overweegt?

3.    Wordt inzet van een ovonde overwogen bij de lijst van onveilige kruispunten uit het PMI en de lijst met onveilige plekken van de Fietsersbond, die eerder in de commissie WVV is besproken?

4.    In de gemeente Schermer bestaan bij de fietsovergangen van de N243 problemen met de verkeersveiligheid. Soortgelijke problemen spelen ook bij de N241. Zou een ovonde in die situaties uitkomst kunnen bieden?

5.    Is het College bereid de ovonde in voorkomende gevallen als volwaardig alternatief te onderzoeken, naast de traditionele rotonde en andere instrumenten om de verkeersveiligheid te vergroten?

Met vriendelijke groet,

Namens de PvdA-fractie,

Liesje Klomp