Liesje Klomp

Afgelopen maandag was de Westfrisiaweg weer onderwerp van discussie in de commissievergadering van WVV. De commissie was gevraagd in te stemmen met het regioakkoord, waarin besluiten genomen zijn over het tracé, de kosten en de dekking daarvan. Vorige week waren we nog met de hele commissie in Westfriesland, omdat de tracékeuze nog steeds de meeste discussie kent. Er waren een vijftal insprekers, allen bekenden gezichten van burgemeester, wethouder en ondernemer tot afgevaardigden van actiegroeperingen.

Voorafgaand aan de vergadering gaf de voorzitter van de commissie aan dat er vanuit de commissie (vanuit volledige coalitie) verzoeken zijn binnengekomen om met de commissie nog een werkbezoek aan het projectbureau te brengen. Zodoende kan de commissie meer details ter beschikking krijgen en daarna een wel overwogen besluit over de tracékeuze nemen. Dit verzoek is ingewilligd, hierdoor is de besluitvorming in de Provinciale Staten uitgesteld tot maart. Hieronder een samenvatting van de bijdrage die ik namens de PvdA heb geleverd.

Dat de bereikbaarheid in Noord-Holland Noord verbeterd moet worden, onderschrijft de PvdA volledig. Wij zijn voorstander van de Westfrisiaweg, zoals ook in het coalitieakkoord is opgenomen en zijn ook van mening dat de economische structuur en werkgelegenheid baat heeft bij deze weg. We complimenteren de gedeputeerde dat hij de regierol naar de provincie heeft gehaald, bij het uitblijven van initiatieven vanuit het Rijk. Ook is het zeer positief dat de intentieovereenkomst door alle betrokken bestuursorganen ondertekend is.

Op dit moment kunnen wij ons nog niet uitspreken over het voorkeurstracé. Wij zijn dan ook tevreden met de komst van een extra werkbezoek.

Een van de doelstelling van de weg is het verbeteren van de doorstroming van het verkeer en de verkeersveiligheid. Echter 5 jaar na oplevering, is de weg al niet meer toekomst vast. Dat terwijl de woningbouw om de weg tot aan 2030 mogelijk wordt gemaakt.
- Kan worden gegarandeerd dat de weg dan is aan te passen en voor langere tijd toekomst vast gemaakt kan worden?
Beide tracé keuzes kennen namelijk in het laatste deel 2 x 1 rijbaan.
- Is er in beide gevallen voldoende ruimte om de weg 2 x 2 te maken? bijv Broekerhaven en de bocht in Enkhuizen, lijkt mij wezenlijk verschil of je er 2 x 1 of 2 x 2 wilt realiseren. Is hierbij ook de verkeersintensiteit meegnomen in het akkoord?

Vijf gemeentes moeten het akkoord nog in hun raad vast stellen. Hiervan bevinden zich 3 gemeentes in Westfriesland, waar de voorgestelde tracékeuze en financiële dekking dus nog geen akkoord heeft. Enkele van die gemeenteraden hebben aangegeven de uitkomst van de MER csie mee te nemen bij hun besluitvorming. Dit staan wij ook voor, zoals wij eerder in deze csie al hebben aangegeven.

Enerzijds willen wij de besluitvorming niet vertragen. Anderzijds, willen wij voldoende geïnformeerd zijn om een gedegen afweging te kunnen maken.